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Ducati Scrambler bezeichnet zwei unterschiedliche Motorrad-Modellreihen des italienischen Motorradherstellers Ducati.

Von 1962 bis 1978 bot Ducati eine Reihe unterschiedlicher Scrambler-Modelle an. Die Maschinen waren mit Einzylinder-Viertakt-Motoren ausgerüstet, Königswelle und später mit desmodromischer Ventilsteuerung.[1]

Im Jahr 2014 wurden auf der Intermot in Köln vier neue Scrambler-Modelle mit Zweizylindermotor vorgestellt.[2]

Modelle 1962–1978

Die Scrambler-Modelle von Ducati waren zunächst für den amerikanischen Markt gedacht und wurden erst später in Europa angeboten. Zunächst wurden die 250er- und 350er-Modelle gebaut, ab 1969 wurde das 450er-Modell vermarktet. Die aus dem Rennsport erfolgreiche Desmodromik wurde ab 1968 eingesetzt.

• Ducati Scrambler 250
• Ducati Scrambler 350
• Ducati Scrambler 450

Modelle ab 2014

Die Modelle der Scrambler-Reihe zeichnen sich durch einen klassischen Retro-Look aus. Sie werden durch einen luftgekühlten Zweizylinder-V-Motor (Ducati-Bezeichnung aufgrund der Einbaulage: L-Motor) mit 803 cm³ Hubraum, zahnriemengetriebener desmodromischer Ventilsteuerung (zwei Ventile) und einer Leistung von 55 kW (75 PS) angetrieben. Die Modelle mit Speichenrädern sind mit Schlauchreifen ausgestattet.

Icon

Die einfachste und preiswerteste Modellversion hat 10-Speichen-Gussräder, eine schwarze, glatte Sitzbank und ist in zwei Farben erhältlich, „’62 Yellow“ und „Ducati Red“.

Classic

Für diese Version nahm Ducati Anleihen am Scrambler-Stil der 1970er Jahre. Front- und Heckschutzblech sind aus Aluminium, die Sitzbank ist braun. Das Motorrad hat Aluminium-Speichenräder und wird in der Farbe „Orange Sunshine“ angeboten.

Urban Enduro

Die Version Urban Enduro hat eine braune Sitzbank und Protektoren an Gabel, Motor und Scheinwerfer sowie Speichenräder. Der Lenker hat eine zusätzliche Verstrebung, die Schutzbleche sind aus Kunststoff. Das Motorrad wird in der Farbe „Wild Green“ angeboten.

Full Throttle

Die Version Full Throttle bezieht ihr Erscheinungsbild auf Flat-Track-Rennmaschinen. Es hat eine Termignoni-Auspuffanlage, eine sportlich geformte Sitzbank und schwarze Tankseitendeckel. Der niedrigere Lenker und das kurze Frontschutzblech sollen den sportlichen Charakter unterstreichen. Das Modell wird in der Farbe „Deep Black“ angeboten.

Italia Independent

Mit der Full Throttle Version als Basis wurde 2016 eine limitierte Auflage der Ducati Scrambler – die Ducati Scrambler Italia Independent – in Kooperation mit dem Brillenhersteller Italia Independent veröffentlicht. Die Version ist weltweit auf 1077 Stück limitiert.

Club Italia 1100

Mit Club Italia wird ein besonderes Modell angeboten: Durch die Wahl auf Aufbereitung der Oberflächen soll der Scrambler 1100 von Club Italia im Design an den Lancia Delta HF Integrale erinnern. Die Farbkombination in Blau mit roten und gelben Details nehmen Bezug auf das Lancia Delta HF-Modell.[3]

Technische Daten

(Quelle:[4])

Motor

• Typ: luft-/ölgekühlter V2-Viertakt-Motor mit 90° Zylinderwinkel
• Ventilsteuerung: OHC, Nockenwellenantrieb über Zahnriemen, zwei desmodromisch betätigte Ventile pro Zylinder
• elektronische Benzineinspritzung mit Lambdaregelung, 50 mm Drosselklappendurchmesser, geregelter Katalysator
• Bohrung × Hub: 88 × 66 mm
• Hubraum: 803 cm³
• Verdichtungsverhältnis: 10,0 : 1
• Nennleistung: 55 kW (75 PS) bei 8.250/min
• max. Drehmoment: 68,0 Nm bei 5.750/min
• Kraftübertragung: seilzug betätigte Ölbadkupplung, Sechsgang-Getriebe, O-Ring-Kette
• Primärübersetzung: 1,85 : 1
• Sekundärübersetzung: 3,1 : 1 (15er Ritzel, 46er Kettenblatt)

Fahrwerk

• Gitterrahmen aus CrMo-Stahlrohren, Motor mittragend
• Kayaba-Upside-down-Teleskopgabel, Standrohr-ø 41 mm, nicht einstellbar
• Zweiarmschwinge aus Leichtmetall, Einzelfederbein von Kayaba mit verstellbarer Federbasis
• Bremse vorn: Scheibe ø 330 mm, Vierkolben-Festsattel, ABS
• Bremse hinten: Scheibe ø 245 mm, Schwimmsattel, ABS
• Räder: vorne 3,00 × 18 Zoll, hinten 5,50 × 17 Zoll, Speichenräder oder Räder aus Aluminiumguss
• Reifen: vorne 110/80 ZR18, hinten 180/55 ZR 17

Maße und Gewichte

• Radstand: 1.445 mm
• Lenkkopfwinkel: 66,0 Grad
• Nachlauf: 112 mm
• Federweg: vorne 150 mm, hinten 150 mm
• Sitzhöhe: 770–790 mm
• Leergewicht (betriebsfertig): 186/192 kg
• Tankinhalt: 13,5 l

Weblinks

Einzelnachweise

1. Modellhistorie auf ducati.de
2. Michael Schümann: Neuvorstellung Ducati Scrambler (Memento des Originals vom 16. Oktober 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorradonline.de. In: Motorrad. 30. September 2014, abgerufen am 21. Oktober 2014.
3. Beginn 222376 Ducati Ducati Scrambler "Club Italia" - VideoFilm (www.veloce.it)
4. Ducati Scrambler. In: scramblerducati.com. abgerufen am 21. Oktober 2014.

На других языках

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- [de] Ducati Scrambler

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[en] Ducati Scrambler

The Ducati Scrambler was the brand name for a series of single cylinder scrambler motorcycles made by Ducati for the American market from 1962 until 1974.[1] Its creation is attributed to the American Berliner Motor Corporation.[2][3] Models were produced in 250 cc through 450 cc displacements. The 450 variant was sold as the "Jupiter" in the United States.[4]

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[it] Ducati Scrambler

Le Ducati Scrambler formano una gamma di motocicli prodotti dalla casa di Borgo Panigale in due serie successive, nelle cilindrate 125, 250, 350 e 450, dal 1962 al 1976.

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