Die Ducati SuperSport 939 wurde 2016 erstmals auf der Intermot in Köln vorgestellt und auf der EICMA 2016 in Mailand zum schönsten Motorrad der Messe gewählt.[1]
Es gibt sie in den Varianten Supersport (rot und grau) und Supersport S (rot und weiß)
Der Testastretta-Motor 11° mit seinen 937 cm³ hat eine Maximalleistung von 81 kW bei 9.000/min und ein maximales Drehmoment von 94 Nm bei 6.500/min, von denen 80 % bereits bei 3.000/min verfügbar sind. Die SuperSport ist auch als 35-kW-Version erhältlich.
Das Fahrzeug hat ein Antiblockiersystem, Antriebsschlupfregelung, Fahrprogrammschalter und einen Bordcomputer.[2]
Das Fahrwerk basiert auf dem der Monster 1200; der Motor ist der Testastretta-Motor der Hypermotard 939, er leistet 81 kW (110 PS). Dieser Motor ist ein voll tragendes Element, die Gitterrohrstruktur dient nurmehr als Lenkkopfträger.[3]
SuperSport | SuperSport S | |
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Farbe | Rot |
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Motor | Testastretta 11°: flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert | |
Hubraum | 937 cm3 | |
Bohrung / Hub | 94 × 67,5 mm | |
Verdichtungsverhältnis | 12,6± 0.5 :1 | |
Leistung | 110 PS (81 kW) bei 9.000/min | |
Drehmoment | 93 Nm bei 6.500/min | |
Gemischaufbereitung | Elektronisch geregelte Kraftstoffeinspritzung vor ovale Drosselklappen, Ride-by-Wire (RbW) | |
Auspuff | Auspuffanlage aus Edelstahl mit Katalysator und 2 Lambdasonden, Endschalldämpfer aus Aluminium | |
Getriebe | 6-Gang-Getriebe |
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Primärantrieb | Geradeverzahnte Getriebezahnräder; Übersetzungsverhältnis 1,84:1 | |
Übersetzungsverhältnis | 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 | |
Sekundärantrieb | Kette: Ritzel 15 Zähne, Kettenblatt 43 Zähne | |
Kupplung | Mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion und Servo-Unterstützung | |
Rahmen | Stahl-Gitterrohrrahmen | |
Vorderradfederung | Voll einstellbare Upside-Down-Gabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser | Voll einstellbare Öhlins Upside-Down-Gabel mit 48 mm Standrohrdurchmesser und TiN-Beschichtung |
Vorderradfelge | Aluminiumfelge 3,50 × 17 Zoll | |
Vorderradbereifung | Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17 | |
Hinterradfederung | Progressiv angesteuertes Federbein, voll einstellbar, Einarmschwinge aus Aluminium | Progressiv angesteuertes Öhlins Federbein, voll einstellbar, Einarmschwinge aus Aluminium |
Hinterradfelge | Aluminiumfelge 5,50 × 17 Zoll | |
Hinterradbereifung | Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17 | |
Federweg vorne/hinten | 130 mm/144 mm | |
Bremse | 245 mm Bremsscheibe, 2-Kolben-Schwimmsattel, Bosch ABS | |
Instrumente | Flüssigkristallanzeige | |
Trockenmasse | 183 kg | |
Gewicht fahrfertig (KERB) | 210 kg | |
Radstand | 1.478 mm | |
Nachlauf | 91 mm | |
Tankinhalt | 16 l | |
Ausführungen | Zweisitzer | |
Sicherheitsausstattung |
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Wartungsintervalle | 15.000 km/12 Monate | |
Kontrolle des Ventilspiels | 30.000 km | |
Abgasnorm | Euro 4* (*Nur für Länder, in denen der Euro-4-Standard gilt.) | |
Kohlenstoffdioxidemissionen | 136 g/km | |
Kraftstoffverbrauch | 5,9 l/100 km |
Aktuelle Motorräder: 959 Panigale | Panigale V4 | XDiavel | Diavel | Hypermotard | Monster | Multistrada | Scrambler | Supersport
Aktuelle Motorräder: 1299 Panigale R | Desmosedici
Historische Motorräder: Gran Sport „Marianna“ | 125 Desmo GP | 250-350 Desmo GP | 500 GP | Supermono
1946 bis 1954: Cucciolo | 60-65 | 98 | Cruiser | MI 55
1955 bis 1967: 125 T/S | 175 T/S | Elite/GT/SS 200 | 85 | Cacciatore | Setter | Diana | Mach 1 | Brio | SL/1 | Cadet
1968 bis 1978: Mark 3 | Desmo | Scrambler | 750 GT | 750 SS | 860 GT-GTS | 900 SS | GTL | Sport Desmo | 125 Regolarità-Six Days | Darmah
1979 bis 1992: MHR | Pantah | 750 F1 | 750 Sport | 350 F3 | 400SS | 600SS | 750SS | 851 | 888 | Indiana | Paso | S2 | SuperSport
seit 1993: 748 | 749 | 750SS i.E. | 848 | 900SS | 916 | 996 | 998 | 999 | 1098 | 1198 | 1199 Panigale | MH900e | PaulSmart1000LE | ST2 | ST3 | ST4
Prototypen: Apollo