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Die in den Jahren 1986–87 auf den Markt gekommene Kawasaki GPZ 500 S gehört zur Kategorie der Sporttourer. Sie ist außerhalb Europas auch als „EX 500“ bekannt. In den USA und Südamerika trägt sie für die überarbeitete Modellausführung ab Baujahr 1994 die Bezeichnung Ninja 500, ab 1998 Ninja 500R.

Kawasaki
„A-Modell“, Baujahr 1988
EX500
Hersteller	Kawasaki Heavy Industries
Verkaufsbezeichnung	GPZ 500 S EX 500 Ninja 500 Ninja 500R
Produktionszeitraum	1986/87 bis 2003 (Europa) / 2009 (Amerika)
Klasse	Motorrad
Bauart	Sporttourer
Motordaten
Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt, Reihenzweizylinder, 8 Ventile, DOHC
Hubraum (cm³)	498/495 (z. T. A-Modell und Grauimporte)
Leistung (kW/PS)	44/60 oder 37/50 bei 9.800 min−1 gedrosselt: 35/48 bei 9.100 min−1 20/27 oder 25/34 bei 8.600 min−1
Drehmoment (N m)	46 bei 8.500/min
Höchst­geschwindigkeit (km/h)	196 („A-Modell“) 198 („D-Modell“)
Getriebe	klauengeschaltetes 6-Ganggetriebe
Antrieb	Kette
Bremsen	vorne 270 mm Doppel- oder 280 mm Einscheibenbremse (Importmodelle) hinten 230 mm Scheibenbremse oder Trommelbremse („A-Modell“)
Radstand (mm)	1440
Maße (L × B × H, mm):	2095 × 700 × 1160
Sitzhöhe (cm)	77,5
Leergewicht (kg)	196 („A-Modell“) 199 („D-Modell“) (aufgetankt ohne Fahrer)
Nachfolgemodell	Kawasaki ER-6f

Gebaut wurde sie in zwei Baureihen. Man unterscheidet daher nur zwischen „A-“ und „D-Modell“. Das A-Modell (EX500A und EX500B) wurde von 1987 bzw. 1988 bis 1993 produziert. Danach wurde das D-Modell auf den Markt gebracht. Auch bei diesem wird zwischen verschiedenen Typen unterschieden, wobei aber technisch alle identisch sind: EX500C (Bj. 1994–2001), EX500D und EX500E. Die Handelsbezeichnung, die Motornummer und das Präfix der Fahrgestellnummer weichen z. T. vom Typ und auch untereinander ab, z. B. EX500-F1 / EX500D… (Fgst.-Nr.) bei einer EX500C (Typ).

Von der GPZ 500 S verkaufte Kawasaki in 17 Produktionsjahren allein in Deutschland über 24.000 Stück. Seit 2004 wird sie nicht mehr auf dem europäischen Markt angeboten, da sie die neue Abgasnorm nicht erfüllt. In den USA wurde sie jedoch bis 2009 verkauft.

Technik

Die GPZ 500 S hat einen Reihenzweizylinder-Viertakt-Ottomotor mit 180° Kurbelzapfenversatz und 499 cm³ Hubraum. Er ist weitgehend baugleich mit dem der Kawasaki EN-500, der Kawasaki KLE 500 und der Kawasaki ER-5. Zum Ausgleich des Massenträgheitsmomentes um die Querachse hat der Motor eine Ausgleichswelle. Die acht Ventile (vier je Zylinder) werden über zwei obenliegende Nockenwellen gesteuert. Die Ventilsteuerzeiten wurden bei der GPZ 500 S so eingestellt, dass die Zylinderfüllung im oberen Drehzahlbereich vergrößert ist. Dadurch wurde die Motorleistung im Vergleich zur ER-5 um 11 PS (8 kW) und um 15 PS (11 kW) im Vergleich zur KLE 500 gesteigert; der Motor der GPZ 500 S hat eine spezifische Leistung von 88 kW·dm⁻³ (120 PS·dm⁻³).

Eigenschaften und Leistungsdaten

• Tankvolumen: 18 l (ca. 2,2 l Reserve) Normalbenzin
• Motoröl ohne Filter: 3,2 l SAE 10W-40
• Motoröl mit Filter: 3,4 l
• Kühlflüssigkeit: 1,8 l
• Trockengewicht: 179 kg
• max. Reichweite: ca. 330 km
• Kraftstoffverbrauch: ca. 5,5 l pro 100 km
• Beschleunigung (0–100 km/h): ca. 4,9 s
• Bohrung × Hub: 74 × 58 mm
• Gabelöl pro Holm: 287 ml SAE 10W-20
• Standrohr Ø: 37-mm-Telegabel
• Ritzel/Kettenrad: 16/41 Zähne
• Kette: 104 Glieder
• Gemischaufbereitung: zwei Gleichdruckvergaser
• Kraftstoff: Bleifrei, mind. Oktanzahl ROZ 91
• Schmiersystem: Druckumlaufschmierung (Nasssumpf mit Kühler)
• Kupplung: Mehrscheiben im Ölbad
• Fahrwerk: Telegabel und Zweiarm-Schwinge
• Federwege: 140 mm (vorn) / 100 mm (hinten)
• Rahmenbauart: Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen
• Starter: Elektrostarter
• Sitze: zwei (einteilige Sitzbank)

Unterschiede der Baureihen

Modell	A-Modell	D-Modell
Produktionszeitraum	1986/1987–1993	1994–2003/2009
Felgen	16-Zoll	17-Zoll
Reifen	vo. 100/90-16, hi. 120/90-16 (ohne Modifikation an der Schwinge max. 110/130-Paarung)	vo. 110/70-17, hi. 130/70-17 (ohne Modifikation an der Schwinge max. 120/140-Paarung)
Bremsen vorne	Ein-Scheiben-Bremsanlage, 2-Kolben-Bremszange (Bj. 1987) Zwei-Scheiben-Bremsanlage (Bj. 1988–1993)	Zwei-Scheiben-Bremsanlage
Bremsen hinten	Trommelbremse	Scheibenbremse
Erstausrüster-Zündkerzen	NGK DR8ES	NGK DR9EA
Übersetzung	16/42	16/41
Lichtmaschine/ Polrad (Rotor)	Magnete geklebt	Magnete fest integriert
Vergaser	–	Sekundärluftsystem / Vergaserheizung
Endtöpfe	matt	poliert
Rahmen	silbergrau	schwarz

Optische Änderungen: Verkleidung, Geweih (Verkleidungshalter), Scheinwerfer, Instrumente, Spiegel, Scheibe, Gabel, Lenkeraufnahmen, Sitzbank, Schwinge und Rücklicht.

Erhalten geblieben sind Tank, Bugspoiler, Motor und Rahmen.

Literatur

• Test – „Nachrüstungs-Twin“. In: Motorradfahrer, Ausgabe 2/1989 (Motorrad-Testbericht).
• „Einer für Alle“ – Kult: Kawasaki GPZ 500 S und Co. In: mopped, Ausgabe 8/2007, S. 54 f.
• Andi Seiler: Kawasaki. Motorräder seit 1965. Reihe Typenkompass, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02727-5, S. 88–89.
• Reparaturanleitung – Kawasaki GPZ 500 S ab Baujahr 1986, Band 5136. Bucheli / Motorbuch Verlag, Stuttgart 1993, ISBN 3-7168-1839-9.

Weblinks

На других языках

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- [de] Kawasaki GPZ 500 S

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[en] Kawasaki Ninja 500R

The Kawasaki Ninja 500R (which was originally named, and is still referred to as the EX500 and is known as the GPZ500S in some markets) is a sport bike with a 498 cc (30.4 cu in) parallel-twin engine, part of the Ninja series of motorcycles manufactured by Kawasaki from 1987 to 2009, with a partial redesign in 1994. Although the motorcycle has a sporty appearance, it offers a more standard, upright riding position with greater comfort and versatility. It provides a combination of performance and low operating costs, which has made it a favorite as a first motorcycle with new riders and popular with experienced riders on a budget. 2009 was the last model year for the Ninja 500.[2]

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[es] Kawasaki GPZ 500 S

La Kawasaki GPZ 500 S conocida también como Kawasaki Ninja 500 y Kawasaki EX500 es una motocicleta polivalente fabricada por Kawasaki con un marcado carácter deportivo y bajo mantenimiento. Su propulsor es un motor bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos y 498 cm³ refrigerado por líquido. Era una de las motos de serie más rápidas de su clase que se comercializó en la categoría de 500 cm³. La Kawasaki GPZ 500 S era además poseedora de una muy buena combinación de fuerza y ligereza que la hizo muy popular como motocicleta deportiva. Gozaba de una gran popularidad y era apreciada en el mercado de segunda mano ya que se considerada por muchos una moto-escuela y era a menudo adquirida para enseñarse a pilotar motocicletas deportivas.

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[fr] Kawasaki GPZ 500

La Kawasaki GPZ 500 est une moto produite par Kawasaki. Elle possède une cylindrée de 498 cm3 pour un bicylindre en ligne dans un moteur quatre-temps. Croisement d'un roadster et d'une sportive, la GPZ figure parmi les plus puissantes des motos de moyenne cylindrée. Elle est toutefois adaptée aux débutants. Le premier modèle est apparu en 1986 et la série a connu un relooking en 1994. La production s'arrête en 2009.

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