Die Yamaha DT 50 R ist ein durch das französische Tochterunternehmen MBK Industrie S.A. des Motorradherstellers Yamaha Motor hergestelltes Kleinkraftrad. Das Mokick mit der Modellbezeichnung DT 50 R (3MN) kam 1988 als Nachfolger der erfolgreichen DT 50 MX auf den Markt und wurde ab 1997 wiederum durch gleichnamige, aber stark veränderte Modelle DT 50 R ersetzt.

Yamaha
Yamaha DT 50 R 3MN (Baujahr 1991)
DT 50 R (3MN)
Hersteller	MBK Industrie S.A. (Frankreich)
Produktionszeitraum	1988 bis 1996
Klasse	Kleinkraftrad
Bauart	Enduro
Motordaten
Fahrtwindgekühlter Zweitakt-Einzylinder
Hubraum (cm³)	50
Leistung (kW/PS)	2,3 / 3,1 (bei 6000 min−1)
Drehmoment (N m)	4,2 (bei 5000 min−1)
Höchst­geschwindigkeit (km/h)	50
Getriebe	Fünfgang
Antrieb	Kette
Bremsen	vorn: Einscheibenbremse hinten: Trommelbremse
Radstand (mm)	1365
Maße (L × B × H, mm):	2137 × 886 × 1180
Sitzhöhe (cm)	85
Leergewicht (kg)	99
Vorgängermodell	Yamaha DT 50 MX
Nachfolgemodell	Yamaha DT 50 R (Modelljahre ab 1997)

DT 50 R 3MN (Modelljahre 1988–1996)

Allgemeines

Im Gegensatz zum Vorgängermodell DT 50 MX wurde bei der DT 50 R nicht mehr auf Bauteile der 80-cm³-MX zurückgegriffen, wodurch eine kostengünstigere Abgabe ermöglicht wurde. Bewusst wurde hierbei auf eine vergleichbare Geländegängigkeit wie bei dem Vorgängermodell verzicht, da die DT 50 R im Verhältnis zur DT 50 MX eher für die Straßennutzung konzipiert wurde (daher vermutlich auch das R (Road/Racing) in der Typenbezeichnung). Besonders deutlich wird der Unterschied zum Vorgängermodell an der nunmehr verwendeten Scheibenbremse (anstelle der Trommelbremse) am Vorderrad.

Für die Modelle der Jahre 1988 bis 1996 ist die Typenbezeichnung 3MN gebräuchlich, obgleich nicht alle Modell-Codes entsprechend lauten (→Modellvarianten).

Modellvarianten

Technische Daten

• Allgemeines
  • Hersteller: MBK Industrie Sociètè Nouvelle, Bobigny/Frankreich ^ABE
  • Fahrzeugart: Kleinkraftrad, Mokick bis 50 km/h ^ABE
  • Fahrzeugtyp: 3MN ^ABE
• Gewichte
  • Leergewicht: 99 kg ^ABE
  • zulässiges Gesamtgewicht: 290 kg ^ABE
• Motor: Minarelli 3MN
  • Hersteller: Yamaha Motor Co., Ltd., Japan ^ABE
  • Typenbezeichnung: 3MN ^ABE
  • Motortyp: 2-Takt-Einzylindermotor
  • Hubraum (abgerundet): 50 cm^3 ABE
  • Leistung: 2,3 kW (3,1 PS) bei 6000 min^−1 ABE
  • Drehmoment: 4,2 Nm bei 5000 min⁻¹
  • Bohrung: 40,0 mm
  • Hub: 39,7 mm
  • Verdichtung: 5,9:1
  • Getriebe: 5-Gang-Fußschaltung
  • Kühlung: Fahrtwindkühlung
  • Startertyp: Kickstarter
• Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h ^ABE
• Vergaser
  • Hersteller: Dell’Orto ^ABE
  • Typ: PHBD 14 ^ABE
  • Kennzeichnung: PHBD 14 BS ^ABE
  • Hauptdüse: 70 ^ABE
• Geräusche
  • Standgeräusch (im Nahfeld): 68 dB(A) bei 3000 min^−1 ABE
  • Fahrgeräusch: 67 dB(A) ^ABE
  • Luftfilter: Yamaha 3MP ^ABE
  • Vorschalldämpfer: Yamaha 3MN E4610 ^ABE
  • Vorschalldämpfer: Yamaha 3MN E4753 ^ABE
• Übersetzung
  • Antriebsart: Kette
  • Kettenritzel: 10 Zähne ^ABE, [1]
  • Kettenrad: 48 Zähne ^ABE
• Räder und Bereifung
  • Felgengröße vorn: 1.60×21 ^ABE
  • Felgengröße hinten: 1.85×18 ^ABE
  • Bremsanlage vorn: Einscheibenbremse
  • Bremsanlage hinten: Trommelbremse
  • Bereifung vorn: 70/90-21 43P TT ^ABE
  • Bereifung hinten: 90/90-18 57P TT ^ABE
• Füllmengen
  • Kraftstofftank: 11,5 Liter (davon 1,4 Liter Reserve)
  • 2-Takt-Öltank: 1,1 Liter
  • Getriebeöl: 0,6 Liter
  • Mischung: Getrenntschmierung
• Anzahl der Sitzplätze: 2 ^ABE
• Neupreis (UVP des Herstellers): 4.100 D-Mark

DT 50 R (Modelljahre ab 1997)

Ab dem Jahr 1997 wurde unter gleicher Modellbezeichnung weitere, gänzlich überarbeitete Kleinkrafträder vertrieben.

Diese Modelle unterscheiden sich deutlich von den Vorherigen. So fand beispielsweise im Modelljahr 1997 ein wassergekühlter Minarelli-AM6-Motor mit einem 6-Gang-Getriebe Verwendung.

Weblinks

• NDTP-Werkstattbuch (veröffentlicht durch Nordic DT Power - Der Yamaha Club des Nordens)
• 50er-forum.de: Artikel über die DT 50 R

Einzelnachweise

1. Beginn einer diesbezüglichen Diskussion im NDTP-Forum im Thread "Werkstattbuch von Nordic DT Power". 21. Juli 2014, abgerufen am 29. August 2017.; weitere Thematisierung im Thread "Getriebe und Übersetzung der DT50R". 28. Juli 2014, abgerufen am 29. August 2017.