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Die Yamaha XT 660 Z Ténéré ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Yamaha. Die Reiseenduro wurde im Oktober 2007 wie bereits die Yamaha XT 600 Z 25 Jahre zuvor in Marokko präsentiert. Der Namenszusatz Ténéré bezieht sich auf die nordafrikanische Sandwüste Ténéré. Die Modellcodes lauten DM021 ohne ABS und DM04 (XT 660 ZA) mit ABS.

Yamaha
XT 660 Z Ténéré (Mod. 2015)
XT 660 Z
Hersteller	Yamaha
Verkaufsbezeichnung	Ténéré
Produktionszeitraum	ab 2008 bis 2016
Klasse	Motorrad
Bauart	Reiseenduro
Motordaten
Flüssigkeitsgekühlter Einzylindermotor
Hubraum (cm³)	660
Leistung (kW/PS)	35/48 bei 6000 min−1
Drehmoment (N m)	58 Nm bei 5500 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h)	160
Getriebe	5 Gänge
Antrieb	Kettenantrieb
Bremsen	vorn Ø 298 mm Doppelscheibenbremsen hinten Ø 245 mm Scheibenbremse
Radstand (mm)	1500
Maße (L × B × H, mm):	2246 × 896 × 1477
Sitzhöhe (cm)	89,6
Vorgängermodell	Yamaha XTZ 660 Ténéré

Technische Daten

Der Motor und die Fahrwerksgeometrie stammen weitgehend von der Enduro Yamaha XT 660 R, der Radstand und die Gesamtlänge sind nahezu identisch.[1] Gegenüber dem Schwestermodell wurden neben der Verkleidung auch die Airbox, die Kühler und die Krümmerführung der Auspuffanlage geändert.

Motor

Der flüssigkeitsgekühlte Einzylindermotor erzeugt aus 660 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 35 kW (48 PS) und ein maximales Drehmoment von 58 Nm bei einer Drehzahl von 5500 min⁻¹. Der Zylinder hat eine Bohrung von Ø100 mm Durchmesser, der Kolben einen Hub von 84 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 10:1. Der Zylinderkopf hat eine kettengetriebene, obenliegende Nockenwelle (SOHC), welche zwei Einlass- und zwei Auslassventile ansteuert. Der Viertaktmotor verfügt über eine elektronische Benzineinspritzung und Transistorzündung. Eine Ausgleichswelle reduziert Vibrationen.

Das Motorrad beschleunigt in 5,9 s von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.

Fahrwerk

Das Fahrwerk baut auf einem Gitterrohr-Einschleifenrahmen mit doppelten Oberzügen aus Stahl auf und hat hinten eine gegossene Zweiarmschwinge aus Aluminium. Die Hinterradfederung mit Zentralfederbein bietet einen Federweg von 200 mm. Das Vorderrad wird von einer Teleskopgabel mit Ø43 mm Standrohrdurchmesser und 210 mm Federweg geführt.

Das Modell mit ABS (2011–2016) hat vorn einen Federweg von 160 mm und hinten 150 mm. Die Sitzhöhe beträgt nur 860 mm, gegenüber 895 mm bei den Version ohne ABS.

Bremsanlage

Zwei schwimmend gelagerte Scheibenbremsen mit 298 mm Durchmesser und zwei 2-Kolben-Faustsattel von Brembo verzögern das Vorderrad. Am Hinterrad arbeitet eine Einscheibenbremse mit 245 mm Durchmesser und Ein-Kolben-Schwimmsattel. Ab 2011 gab es eine Version mit Antiblockiersystem.

Die Ténéré wurde serienmäßig mit Kreuzspeichenrädern ausgeliefert. Die Felgengrößen betragen 1,85×21 vorn und 2,75×17 hinten. Die Bereifung hat vorne die Maße 90/90-21 und hinten 130/80-17.

Ab 2013 wurde ABS als Ausstattungsvariante angeboten. Dieses Modell hatte die Bezeichnung XT 660 ZA.

Kraftstoffversorgung

Die Gemischbildung geschieht durch eine elektronische Kraftstoffeinspritzung. Die Zündung erfolgt digital gesteuert durch eine transistorgesteuerte Zündkerze. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von bleifreiem Motorenbenzin mit einer Klopffestigkeit von mindestens 95 Oktan. Der Kraftstofftank hat ein Volumen von 23 Liter.

Elektrik

Die Starterbatterie hat eine Kapazität von 8 Amperestunden und versorgt den elektrischen Anlasser. Die Lichtmaschine erzeugt wahrscheinlich und abweichend vom Handbuch, das 190 Watt angibt, eine elektrische Leistung von ca. 280 Watt.[2]

Abgasanlage

Die Abgasnachbehandlung erfolgt durch einen geregelten Drei-Wege-Katalysator und unterschreitet die Grenzwerte der Abgasnorm Euro 3. Der Abgaskrümmer mündet am Heck in zwei Endschalldämpfer mit Einkammerschalldämpfer. Die Erfüllung der Euro 4-Norm wurde mit diesem Motor nicht erreicht und führte dann zum Verkaufsende in Deutschland.

Bekannte Schwachpunkte

Die Ténéré hat einige bekannte Schwachpunkte deren Behebung jedoch relativ einfach ist.

1. Schwingungsdämpfer
   1. Beschreibung: Nach 10.000–15.000 km nutzen sich die Gummis im Hinterrad so stark ab, dass das hintere Kettenritzel (Kettenrad) zu viel Spiel bekommt.
   2. Abhilfe:
      1. Schlauchstücke zwischen Ruckdämpfer und Kettenradträger legen, bei jedem Reifenwechsel dann die selbst eingesetzten Schlauchstücke erneut wechseln.
      2. Alternativ Ruckdämpfer der XT 600 nutzen.
2. Leerlaufdrehzahl
   1. Beschreibung: Falsche Leerlaufdrehzahl ausgelöst durch Verstellung der Regulierung aufgrund von Vibrationen.
   2. Abhilfe: Neben dem Gashahn findet sich eine kleine Schraube, die die Leerlaufdrehzahl reguliert.
3. Verbindung der Lichtmaschine zum Laderegler
   1. Beschreibung: Batterie wird nicht aufgeladen. Die Steckverbindung zum Laderegler ist anfällig.
   2. Abhilfe: Stecker öffnen und Pins anlöten und ausgießen.
4. Haltbarkeit der Originalkette
   1. Beschreibung: Die Haltbarkeit der Kette wird – wie bei vielen anderen Motorrädern auch – oft bemängelt.
   2. Abhilfe:
      1. Kettensatz aus dem Zubehörhandel.
      2. Und zusätzlich Kette regelmäßig einfetten, bzw. einen automatischen Kettenöler nutzen.
5. Unpräzise Druckpunkte der Bremsen
   1. Beschreibung: Häufig wird vor allem an der Hinterradbremse ein unpräziser Druckpunkt bemängelt.
   2. Abhilfe: Austausch der Gummileitungen durch Stahlflexleitungen, verbessert den Druckpunkt und die Lebensdauer der Leitung.

Kritiken

Weblinks

• Yamaha Deutschland
• Technische Daten der XT 660 Z
• Entwicklungsgeschichte auf: yamaha-motor.eu. 12. November 2007.
• Langzeit Test der Yamaha Tenere
• Deutsches XT 660 Forum

Einzelnachweise

1. Guido Saliger: Fahrbericht. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Motorradfahrer, Ausgabe 2/2012. 1. Februar 2012, archiviert vom Original am 12. Juli 2012; abgerufen am 21. Mai 2013.
2. Forumseintrag. In: tenere.de.
3. Alle Reiseenduros in Deutschland. In: Tourenfahrer. Abgerufen am 21. Mai 2013.
4. Thilo Kozik: Wüstes Jubiläum. In: bikerszene.de. 1. April 2002, abgerufen am 18. Mai 2013.
5. Peter Mayer: Grenzwert – Megatest Enduros. In: Motorrad. Nr. 09, 2011, ISSN 0027-237X, S. 70.
6. Tourenfahrer Testbericht Ténéré. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Tourenfahrer. 1. August 2008, archiviert vom Original am 14. Juli 2014; abgerufen am 8. Juni 2014.

На других языках

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- [de] Yamaha XT 660 Z Ténéré

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[en] Yamaha XT660Z Ténéré

The Yamaha XT660Z Ténéré is a dual-sport motorcycle manufactured from 2008 to 2016 by Yamaha.[1] It featured a 660 cc (40 cu in) single-cylinder engine manufactured by Minarelli, which was also used in the XT660R, XT660X, MT-03 ( 2006–2014), Jawa 660 Sportard, Jawa 660 Vintage and Aprilia Pegaso 650 Trail (post 2007) models. Though not sold in the US or Canada and some 40 kilos heavier than the original, air-cooled Ténéré from the early 1980s, many fans saw the 660Z as a return to form for Yamaha, following the demise of the air-cooled Teneres and the less popular 5-valve iteration which replaced them. The low-rpm electronic fuel injection glitches present in previously listed machines using the same, 660 engine were ironed out and the 660Z could reliably average 4l/100km (72mpg Imperial, 60mpg US)""user averages closer to 55MPG imperial"". which equated to 600 km or nearly 400 miles on a single tank. Other notable qualities included its strong rear subframe, 23-litre tank and effective fairing.

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[fr] Yamaha XT660Z Ténéré

La Yamaha XT660Z Ténéré est une moto de type trail fabriquée par Yamaha depuis 2008. Elle est l'héritière de la Yamaha XT 600, trail robuste mythique des années 80 et 90, et sa commercialisation reste dans l'ombre de sa grande sœur, la Yamaha XT1200Z Super Ténéré. Elle fut remplacée par la Ténéré 700 en 2019

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