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Die BMW K 1200 R ist ein unverkleidetes Motorrad des Fahrzeugherstellers BMW und wurde von 2005 bis 2008 im BMW-Werk Berlin in Spandau gefertigt. Das Naked Bike wurde am 15. September 2004 auf der Intermot in München der Presse vorgestellt. Verkaufsstart war am 4. Juni 2005.

BMW

Modellcode K43, Baujahr 2005
K 1200 R
Hersteller BMW
Verkaufsbezeichnung K 1200 R
Produktionszeitraum 2005 bis 2008
Klasse Motorrad
Bauart Naked Bike
Rennserie BMW POWERCUP
Motordaten
Wassergekühlter Vierzylinder-Reihenviertakt-Motor
Hubraum (cm³) 1157
Leistung (kW/PS) 120/163 bei 10.250 min−1
Drehmoment (N m) 127 Nm bei 8.250 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 262 km/h
Getriebe 6 Gänge
Antrieb Kardanantrieb
Bremsen Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser Ø 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
Radstand (mm) 1.580 mm
Maße (L × B × H, mm): 2228 × 1095 × 856
Sitzhöhe (cm) 82 cm
Leergewicht (kg) 211 kg
Vorgängermodell BMW K 100
Nachfolgemodell BMW K 1300 R

Konzeption


Die K 1200 R ist technisch der BMW K 1200 S sehr ähnlich, jedoch ohne Vollverkleidung, mit einem höheren Lenker, modifizierter Leistungsentfaltung, geänderten Radstand und Nachlauf. Das Motorrad beschleunigt in 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und war bis zur Präsentation der Suzuki B-King im Jahr 2007 das leistungsstärkste in Serie gefertigte Muscle Bike der Welt.


Konstruktion



Antrieb


Der flüssigkeitsgekühlte Vierzylindermotor erzeugt aus 1157 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 120 kW (163 PS) und ein maximales Drehmoment von 127 Nm bei einer Drehzahl von 8250 min−1. Der Zylinderkopf des quer eingebauten Reihenmotors hat zwei obenliegende Nockenwellen, welche über Schlepphebel je Zylinder zwei Einlass- und zwei Auslassventile ansteuern. Die vier Zylinder des Viertaktmotors haben eine Bohrung von 79 mm Durchmesser, die Kolben haben einen Hub von 59 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 13:1. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 262 km/h.


Kraftübertragung


Der Primärtrieb erfolgt über schräg verzahnte Getrieberäder. Die Krafttrennung wird durch eine hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung im Ölbad ermöglicht, die Drehmomentumwandlung durch ein klauengeschaltetes Getriebe mit sechs Gängen. Der Sekundärantrieb erfolgt über einen Kardanantrieb.


Kraftstoffversorgung


Eine digitale Motorsteuerung regelt die elektronische Einspritzung mit integrierter Klopfregelung (BMS-K). Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 5,5 Liter auf 100 km bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h. Der Kraftstofftank besteht aus Kunststoff und hat ein Volumen von 19 Liter, davon sind 4 Liter Reserve. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von Motorenbenzin mit einer Klopffestigkeit von mindestens 98 Oktan. Die Abgasnachbehandlung erfolgt durch einen geregelten Drei-Wege-Katalysator und unterschreitet die Schadstoffgrenzwerte der Abgasnorm Euro-3.


Fahrwerk


Das Fahrwerk baut auf einem Brückenrahmen aus Aluminium auf und hat eine mittragende Motor-Getriebe-Einheit. Das Vorderrad wird von einem Duolever mit Zentralfederbein und 110 mm Federweg geführt. Das Hinterrad wird von einer Einarmschwinge aus Aluminiumguss mit Paralever geführt. Am Vorderreifen verzögert eine Doppelscheibenbremse mit 320 mm Durchmesser und hinten eine Scheibenbremse mit 265 mm. Ein abschaltbares Antiblockiersystem wurde optional angeboten. Die Räder aus Aluminiumguss haben vorn die Maße 120/70 ZR 17 und hinten 180/55 ZR 17.

Gegenüber der vollverkleideten BMW K 1200 S hat die R einen breiteren Lenker und einen kürzeren Kraftstofftank, wodurch der Fahrer weiter vorn und aufrechter sitzt. In Kombination mit dem um 11 mm verkürzten Nachlauf des Vorderrads ergibt sich eine etwas höhere Agilität.[1]


Maße/Gewichte


Das Trockengewicht beträgt 211 kg, das zulässiges Gesamtgewicht 450 kg.


Kritiken


„Hier steht ein nacktes, pures Motorrad. Die Technik ist von allen Seiten sichtbar, für den Fahrer gibt es kaum Schutz vor den heranstürzenden Luftmassen – aber genau das macht ja den Reiz der so genannten Naked Bikes oder Roadster-Motorräder aus.“

– Jürgen Pander: Spiegel Online[2]

„Dazu kommen der tiefe Schwerpunkt durch die geneigte Einbauposition des Triebwerks und die fahrdynamische Besonderheit der Duolever-Vorderradführung, beim Verzögern kaum einzufedern. Im Zusammenspiel mit dem mächtigen Reihenvierer bedeutet dies: Auf einer K 1200 R ist man ungemein schnell, aber auch ungemein unspektakulär unterwegs. Da steigt selbst unter vollem Leistungseinsatz kein Vorderrad, wenn man nicht kräftig am Lenker zieht. Und bei herzhaften Bremsmanövern kein Hinterrad. Immer bleiben die Räder, wo sie hingehören, und sie laufen unter allen Umständen in der Spur, weil sich weder die Gabel noch der kurze Rahmen signifikant verwinden.“

– Stefan Kaschel: Motorrad[3]

„Doch so herrlich böse sich der wunderbar durchzugsstarke Motor auch benimmt, mit dem vom eingangs erwähnten BMW-Mitarbeiter gewünschten Image des fast unfahrbaren Monsters wird's dann doch nichts. Dem macht das spurstabile, gut berechenbare und – welch häßliches Wort – gutmütige Fahrwerk einen dicken Strich durch die Rechnung.“

– Klaus Herder: Kradblatt[4]

Trivia


Milla Jovovich fuhr die K 1200 R im Horror-Film Resident Evil: Extinction,[5] Nicolas Cage im Actionthriller Bangkok Dangerous.



Commons: BMW K1200R – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Fahrbericht. (Nicht mehr online verfügbar.) In: ADAC Motorwelt, Ausgabe 7/2005. 1. Juli 2005, archiviert vom Original am 7. Oktober 2013; abgerufen am 29. August 2013.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.adac.de
  2. Jürgen Pander: Festhalten, bitte! In: Spiegel Online. 11. März 2005, abgerufen am 3. November 2012.
  3. Stefan Kaschel: Bin ich schön? (Nicht mehr online verfügbar.) In: Motorrad, Ausgabe 13/2005. 7. Juni 2005, ehemals im Original; abgerufen am 3. November 2012.@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorradonline.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
  4. Klaus Herder: BMW K 1200 R (Mod. 2005). (Nicht mehr online verfügbar.) In: Kradblatt, Ausgabe 8/2005. 1. August 2005, archiviert vom Original am 3. Dezember 2013; abgerufen am 26. November 2013.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kradblatt.de
  5. Resident Evil Extinction (Memento vom 10. Februar 2013 im Webarchiv archive.today) bei BMW Motorrad Deutschland
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R 100 GS • R 100 GS Paris-Dakar • R 100 R • R 100 RS Classic • R 100 RT Classic

Vierventil-Boxer (1. Generation)
1993–2006

R 850 GS • R 850 RT • R 850 R / R Comfort • R 850 C • R 1100 R • R 1100 RS • R 1100 S • R 1100 GS • R 1100 RT • R 1150 RT • R 1150 R • R 1150 R Rockster • R 1150 RS • R 1150 GS • R 1150 GS Adventure • R 1200 C • R 1200 CL

Vierventil-Boxer (2. Generation)
2004–2013

R 1200 S • R 1200 ST • R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 R • R 1200 RT

Wasser-Boxer (1. Generation)
2013–2019

R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 RT • R 1200 R

F- und G-Baureihe
seit 1993
Einzylinder

F 650 • F 650 ST • F 650 CS • G 650 Xchallenge • G 650 Xcountry • G 650 Xmoto • F 650 GS • G 450 X • G 650 GS

Zweizylinder

F 650 GS • F 800 ST • F 800 S • F 700 GS • F 800 GS

K-Baureihe (Reihenmotor)
seit 1983
Dreizylinder

K 75 • K 75 C • K 75 S • K 75 RT

Vierzylinder

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На других языках

- [de] BMW K 1200 R

[en] BMW K1200R

The BMW K1200R is a naked supersport motorcycle manufactured between 2005 and 2008 by BMW Motorrad, producing a claimed 163 hp (122 kW) @ 10,250 rpm from its transverse-mounted 1,157 cc inline-four engine with torque of 94 lbf⋅ft (127 N⋅m) @ 8,250 rpm.[1] Acceleration to 60 mph (97 km/h) from a standing start is claimed to be 2.6 seconds.[1]

[fr] BMW K 1200 R

La BMW K 1200 R est une moto produite par BMW à partir de 2005, dernière année de production 2008.


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