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Die BMW R 1200 GS ist ein Motorrad des deutschen Fahrzeugherstellers BMW. Die Reiseenduro kam im März 2004 auf den Markt und war das erste Modell von BMW mit dem von 1130 cm³ minimal auf 1170 cm³ hubraumerweiterten Boxermotor. Die Modellbezeichnung GS bedeutet Gelände/Straße, der interne Modellcode lautet K25. Von 2004 bis 2012 wurden 184.409[1] GS im BMW-Werk Berlin in Spandau hergestellt.

BMW
Modellcode K25, Bj. 2005
R 1200 GS
Hersteller	BMW
Verkaufsbezeichnung	R 1200 GS
Produktionszeitraum	2004 bis 2012
Klasse	Motorrad
Bauart	Reiseenduro
Motordaten
Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum (cm³)	1170
Leistung (kW/PS)	72/98 bei 7.000 min⁻¹ ab 2008: 77/105 bei 7.500 min⁻¹ ab 2010: 81/110 bei 7.750 min⁻¹
Drehmoment (N m)	115 bei 5.500 min⁻¹ ab 2008: 115 bei 5.750 min⁻¹ ab 2010: 120 bei 6.000 min⁻¹
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	215

Getriebe	sequentielles Sechsganggetriebe
Antrieb	Kardanantrieb
Bremsen	4-Kolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse vorn Ø 305 mm, Doppelkolben-Einscheibenbremse hinten Ø 265 mm
Radstand (mm)	1507
Maße (L × B × H, mm):	2210 × 915 × 1450
Sitzhöhe (cm)	85/87
Leergewicht (kg)	229
Vorgängermodell	BMW R 1150 GS
Nachfolgemodell	BMW R 1200 GS (K50)

Am 3. Oktober 2012 wurde auf der Zweiradmesse Intermot in Köln das Nachfolgemodell BMW R 1200 GS K50 präsentiert. Obwohl BMW den Motor, das Fahrwerk und den Antriebsstrang grundlegend neu konstruierte, blieb die Verkaufsbezeichnung unverändert, nur der Werkscode lautet nun K50. Der Motor leistet nun 92 kW (125 PS).

Technische Daten

Antrieb

Die R 1200 GS wird von einem luft- und ölgekühlten Boxermotor angetrieben. Der Viertaktmotor hat zwei Zylinder und je zwei Nockenwellen (ab dem Modelljahr 2010, vorher je eine) und vier Ventile pro Zylinder sowie eine zentrale Ausgleichswelle. Die zwei Zylinder haben eine Bohrung von Ø 101 mm Durchmesser, die Kolben einen Hub von 73 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 12,0:1.

Die Einscheibentrockenkupplung wird hydraulisch betätigt. Das Getriebe hat sechs Gänge. Im Sekundärantrieb überträgt eine Kardanwelle mit zwei Gelenken das Drehmoment vom Getriebeausgang zur Hinterachse.

Fahrwerk

Das Fahrwerk setzt sich zweiteilig aus Vorder- und Heckrahmen zusammen und hat eine mittragende Motor-Getriebe-Einheit. Die Rahmen sind als Stahlrohrkonstruktion ausgeführt. Die Telelever-Gabel hat 41 mm Standrohrdurchmesser und 190 mm Federweg. Die Aluminium-Einarmschwinge mit Paralever-Momentenabstützung hat ein Zentralfederbein und 200 mm Federweg. Die Federvorspannung ist vorne fünffach mechanisch einstellbar, hinten ist die Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos verstellbar, auch die Zugstufendämpfung ist einstellbar.

Eine schwimmend gelagerte Doppelscheiben-„Evo“-Bremse mit 305 mm Durchmesser und einem 4-Kolben-Festsattel verzögert das Vorderrad. Am Hinterrad arbeitet eine Einscheibenbremse mit 265 mm Durchmesser und Doppel-Kolben-Schwimmsattel. Die R 1200 GS wird serienmäßig mit Leichtmetall-Gussrädern, die GS Adventure mit Kreuzspeichenrädern ausgeliefert. Die Felgengrößen betragen 2,50×19″ vorn und 4,00×17″ hinten. Die Bereifung hat vorne die Maße 110/80R19 und hinten 150/70R17. Kreuzspeichenräder werden als Sonderausstattung angeboten.

Leistung-/Verbrauchswerte

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 4,3 Liter auf 100 km bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h bzw. 5,5 Liter auf 100 km bei 120 km/h. Der Kraftstofftank fasst 20 Liter, davon sind 4 Liter Reserve. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von Motorenbenzin mit einer Klopffestigkeit von mindestens 95 Oktan. Der Betrieb mit ethanolhaltigem Kraftstoff E10 ist möglich.[2]

Maße und Gewichte

Die von März 2006 bis 2013 angebotene BMW R 1200 GS Adventure K255 hat gegenüber der R 1200 GS fahrwerksseitig längere Federwege und dank eines größeren Tankvolumens mehr Reichweite.

Modellvarianten	R 1200 GS	Adventure
Radstand über alles (mm)	1507	1507
Breite über Spiegel (mm)	915	955
Höhe ohne Spiegel (mm)	1430	1470
Leergewicht fahrfertig (kg)	229	256
maximale Zuladung (kg)	210	219
zulässiges Gesamtgewicht (kg)	435	475
Tankinhalt (ltr)	20	33

Ausstattung

Die R 1200 GS war in den Farben rot, gelb, blau und granit-metallic erhältlich. Als Sonderausstattung konnten Teilintegral-ABS, verchromte Auspuffrohre, weiße Blinkergläser, Kofferhalter, Topcase, Sturzbügel, Handprotektoren, Heizgriffe sowie im Volumen verstellbare Koffer und weiteres Zubehör geordert werden.

Ab 2004 war die BMW R 1200 GS mit dem aufpreispflichtigen Sonderzubehör Integral-ABS von FTE automotive mit Bremskraftverstärker (BKV) erhältlich. Konstruktive Schwächen führten zu einem Modell- und Herstellerwechsel.[3] Ab Mitte August 2006 war die BMW R 1200 GS mit der aufpreispflichtigen Sonderausstattung Integral-ABS von Continental Teves erhältlich. Da sich auch bei diesem ABS-Bremssystem Probleme zeigten, leitete BMW im April 2008 einen offiziell als „technische Umrüstaktion“ bezeichneten Rückruf ein, bei der die Bremsleitungen am ABS-Druckmodulator ausgetauscht werden sollten.[4] Am 5. Mai 2010 veröffentlichte das Kraftfahrt-Bundesamt unter der KBA-Referenznummer 2895 die Information, dass diese Aktion „mit identischem Sachverhalt“ von Baujahr 2006–2009 wiederholt werden müsse.[5]

Am 11. Juli 2008 informierte das Kraftfahrt-Bundesamt im EU-Schnellwarnsystem RAPEX die Behörden der EU-Mitgliedstaaten über eine Verletzungsgefahr bei Verwendung der als Sonderzubehör erhältlichen Handprotektoren.[6] Modelle ab Oktober 2007 sind von der Gefahr von plötzlichen Radblockaden während der Fahrt nicht betroffen, hier sind neu entwickelte Handprotektoren verbaut worden, die weder Brems-, noch Kupplungshebel berühren können.[7]

In der Grundausstattung kostete die R 1200 GS im August 2012 in Deutschland 14.390 Euro,[8] die R 1200 GS Adventure 15.600 Euro[9] bzw. 16.950 und 18.800 Euro im Januar 2013 in Österreich.[10]

Neuzulassungen

Seit 2005 ist die R 1200 GS das am häufigsten neu zugelassene Motorrad in Deutschland.[11]

Jahr	Quelle	Neuzulassungen
2012	[12]	6.641
2011	[13]	6.120
2010	[14]	5.674
2009	[15]	4.399
2008	[16]	6.367
2007	[17]	6.909
2006	[18]	7.150
2005	[19]	6.919

Konkurrenzmodelle mit vergleichbarer Charakteristik

Hersteller	Name	Motor	Hubraum	kW	PS	Nm
Ducati	Multistrada 1200	V2	1198	110	150	119
Triumph	Tiger Explorer	R3	1215	101	137	121
Honda	VFR 1200 X Crosstourer	V4	1237	95	129	126
BMW	R 1200 GS K50	B2	1170	93	125	125
Benelli	TreK 1130	R3	1131	92	125	112
Kawasaki	Versys 1000	R4	1043	87	118	102
Triumph	Tiger 1050	R3	1050	84	115	100
Yamaha	XT 1200 Z Super Ténéré	R2	1199	81	110	114
BMW	R 1200 GS K25	B2	1170	81	110	120
Moto Guzzi	Stelvio 1200	V2	1151	77	105	113

Kritiken

„Dabei hat die GS nicht in jeder Disziplin den Schnabel vorn – so bei der eher knappen Zuladekapazität von 188 kg (2004-07), bei Reichweite oder Offroad-Kompetenz –, doch letztlich zählt, was unterm Strich rauskommt: ungefilterter Fahrspaß, stimmige Ausstattung, hoher Gebrauchswert.“

– Tourenfahrer[20]

„Am Ende zählt die Kontinuität auf allen Wegen – womit die BMW R 1200 GS in der Endabrechnung die Nase vorn hat. Weil sie schließlich durch die Summe ihrer Qualität beeindruckt. Unter dem Stichwort „Ausgewogenheit“ kann noch kein Konkurrent der GS das Wasser reichen.“

– Jörg Lohse, Peter Mayer, Thomas Schmieder: Motorrad BMW Spezial[21]

Literatur

Torsten Kämpfer: Motorrad-Legende BMW GS: Geschichte, Modelle, Technik. GeraMond, München 2011, ISBN 978-3-86245-606-2.
Matthew Coombs (übertragen und bearbeitet von Udo Stünkel): Wartung und Reparatur BMW R 1200 GS / RT / ST / S / R - HC Vierventil-Boxer. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2010, ISBN 978-3-7688-5309-5.

Weblinks

Commons: BMW R 1200 GS – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Internetauftritt von BMW Motorrad
Ich bin zwei Motorräder. In: Spiegel Online. 17. Januar 2004, abgerufen am 5. November 2013.
Frank Mertens: Auf zu neuen Ufern. In: Autogazette. 7. August 2006, abgerufen am 5. November 2013.

Einzelnachweise

Thomas Schmieder: Phänomen GS. In: Motorrad – BMW Spezial. Nr. 1, 2015, ISSN 0935-7645, S. 38–42.
List of ACEM member company petrol vehicles compatible with E10 petrol. Abgerufen am 8. April 2019.
Pannen bei Motorradbremsen. In: Der Spiegel. Nr. 27, 2005, S. 70 (online).
Motorrad: Rückruf für R 1200 GS, R 1200 R und R 1200 ST. Rund 37000 BMW betroffen. In: motorradonline.de. 4. April 2008, archiviert vom Original am 5. November 2013; abgerufen am 3. November 2021.
Motorrad: BMW ruft deutschlandweit 23801 Motorräder zurück. In: motorradonline.de. 18. Mai 2010, archiviert vom Original am 25. Juli 2010; abgerufen am 3. November 2021.
The Rapid Alert System for Non-Food Products (RAPEX): Referenz-Nummer 12-0738/08 (Memento vom 29. September 2008 im Internet Archive) „The product poses a risk of injuries because in the event of… the brake linings may touch the brake disc and the resulting heat generation would cause the brake pressure to build up which could slow down the front wheel, even so far as to block it. Three incidents reported.“
Motorrad: Probleme mit Handprotektor. In: motorradonline.de. 15. Juli 2008, archiviert vom Original am 13. Juli 2013; abgerufen am 3. November 2021.
Preisliste von BMW Motorrad August 2012
Preisliste von BMW Motorrad Januar 2013
Website BMW Motorrad Österreich, abgerufen 13. Januar 2013
Dieter Höner: Boxer-Legende. In: Motorradfahrer. Nr. 4, 2015, ISSN 0935-7645, S. 36–38.
Neuzulassungen Top 50 Modelle Krafträder Dezember 2012 (kumuliert). Industrieverband Motorrad Deutschland e.V., archiviert vom Original am 17. Februar 2013; abgerufen am 3. November 2021.
Motorrad online: Motorrad Zulassungsstatistik 2011. In: motorradonline.de. Archiviert vom Original am 18. März 2013; abgerufen am 3. November 2021.
Neuzulassungen Top 50 Modelle Krafträder Dezember 2010 (kumuliert). (PDF; 486 kB) Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.V., abgerufen am 17. Februar 2011.
Die Motorrad-Top 50 des Jahres 2009. MO Medien Verlag, archiviert vom Original am 8. Februar 2010; abgerufen am 17. Februar 2011.
Motorrad-Neuzulassungen 2008: die Top 50. MO Medien Verlag, archiviert vom Original am 8. Dezember 2011; abgerufen am 17. Februar 2011.
motorradonline.de: Neuzulassungen 2007 – Roller boomen (Memento vom 8. September 2013 im Internet Archive)
motorradonline.de: Neuzulassungen 2006 – BMW an der Spitze (Memento vom 5. November 2013 im Internet Archive)
motorradonline.de: Neuzulassungen 2005 – Honda liegt vorn (Memento vom 5. November 2013 im Internet Archive)
Gebrauchtkaufberatung BMW R 1200 GS. In: tourenfahrer.de. Archiviert vom Original am 5. November 2013; abgerufen am 3. November 2021.
Jörg Lohse, Peter Mayer, Thomas Schmieder: Die Meute hetzt den Wolf. In: Motorrad BMW Spezial. Nr. 2, 2012, ISSN 0027-237X, S. 30.

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Zweizylinder	F 650 GS • F 800 ST • F 800 S • F 700 GS • F 800 GS

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